RétroBus Léman Archives et Nouveautés 2011

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21 décembre 2011 – Acquisition de la parcelle du Grand-Pré, à Moudon

Le mercredi 21 décembre 2011, l'acquisition formelle de la parcelle du Grand-Pré s'est déroulée à l'Hôtel-de-Ville de Moudon, conférant désormais l'entière propriété à RétroBus de cet ancien terrain communal.

A cet effet, une délégation de RétroBus, ainsi que deux représentants de la Municipalité de Moudon, s'étaient réunis pour signer l'acte de vente, devant notaire, avant de partager un repas en commun dans un restaurant de la ville.

La parcelle du Grand-Pré accueillera une halle-dépôt de 2000 m², dont le début de la construction est prévu en 2012.

Le site du Grand-Pré se situe à proximité immédiate des halles de Bressonnaz et de La Pussaz, déjà en possession de RétroBus à Moudon.

11 décembre 2011 – Prolongement de la ligne de trolleybus TL 8 jusqu'au Grand-Mont

Le dimanche 11 décembre 2011, le réseau de trolleybus de Lausanne a connu une nouvelle extension à l'occasion du changement d'horaire national. Il s'agit du prolongement de la ligne TL 8 "Paudex-Verrière - Bellevaux", qui s'étend désormais des bords du lac Léman jusqu'au Mont-sur-Lausanne, au-delà de Bellevaux.

Le nouveau raccordement entre le quartier de Bellevaux et la nouvelle tête de ligne au Grand-Mont représente une extension d'environ 3,5 kilomètres. La boucle terminus dispose de deux pistes électrifiées indépendantes, en prévision du prolongement envisagé de la ligne TL 21 "Gare CFF de Lausanne - Blécherette" jusqu'au Mont-sur-Lausanne.

RétroBus a marqué le premier jour d'exploitation du nouveau tronçon à sa manière, en effectuant quelques courses d'essai avec le trolleybus TL 656, en attendant de parcourir cet itinéraire avec les membres de l'Association une semaine plus tard, à l'occasion de la sortie de fin d'année 2011.

Juilllet 2011 – Mise à l'enquête publique de la halle du Grand-Pré à Moudon

Début juillet 2011, le projet de construction par RétroBus d'une halle au Grand-Pré, à Moudon, a franchi une nouvelle étape importante.

Après la réalisation des plans précis du bâtiment par un bureau d'architectes local, le projet de nouvelle halle a été mis à l'enquête publique.

Le projet du Grand-Pré, réactivé en janvier 2011, prévoit la construction d'une halle de 2000m², logée sur une parcelle acquise auprès de la Commune de Moudon. Le bâtiment pourra abriter 56 véhicules de taille standard.

26 janvier 2011 – Mise hors service des trolleybus FBW 161-172 de Neuchâtel

Le mercredi 26 janvier 2011, le dernier véhicule de la série de trolleybus FBW 161-172 (1983-84) de Neuchâtel a été retiré de la circulation. Il s'agit de l'unité TN 169.

Devant l'intérêt historique que représentent ces trolleybus, analogues aux unités FBW 721-750 (1981-84) de Lausanne, RétroBus entend préserver deux exemplaires, à savoir les unités TN 166 et 170.

A leur livraison à Neuchâtel, les trolleybus 161-172 avaient été mis en service dans le désordre et c'est l'unité TN 170 qui était entrée en circulation en premier, le trolleybus TN 166 ayant suivi en onzième position.

Le 20 octobre 1990, à l'occasion des 50 ans du trolleybus à Bienne, le trolleybus TN 170 a circulé sur le réseau des Transports publics biennois (TPB). Ce véhicule, ainsi que le trolleybus TN 162, sont les seules unités de la série ayant arboré trois livrées TN généralisées différentes.

Voir également l'article de presse relatif à la course d'adieu à la série, organisée le 15 janvier 2011 (TN/ANAT), ainsi qu'une archive du 18 novembre 1983, illustrant le trolleybus TN 170 après sa livraison à Neuchâtel.

7 janvier 2011 – Reprise de pièces de rechange aux TRN

Dans le cadre de la reprise par RétroBus de véhicules des Transports régionaux neuchâtelois (TRN), de nombreuses pièces de rechange ont été mises à disposition par l'entreprise neuchâteloise.

Afin de rapatrier ce matériel à Moudon, l'Association a organisé un transport spécial, formé de l'autobus CGTE 448 et de la remorque « multi-usage » de RétroBus.

Parmi les pièces remises à l'Association, on citera notamment deux ponts arrière complets pour trolleybus et autobus, deux boîtes à vitesses, l'ensemble du stock résiduel des pièces mécaniques FBW, ainsi qu'une grande variété de pièces électriques et de carrosserie.

Ce précieux matériel servira à l'entretien des trolleybus et autobus issus de La Chaux-de-Fonds et du Val-de-Ruz déjà en possession de RétroBus, ainsi qu'à trois unités récemment transférées à Moudon, à titre de véhicules historiques.

L'Association saisit l'occasion d'adresser ses plus vifs remerciements aux TRN, pour la confiance et le soutien accordés dans le cadre de la reprise du matériel roulant et des pièces de rechange.

Janvier 2011 – Réactivation du projet de la halle du Grand-Pré à Moudon

Validé par l'Assemblée générale extraordinaire du 14 juin 2009, le projet de construction d'une halle sur une parcelle vierge, sise au Grand-Pré à Moudon, a été réactivé.

Mis en attente afin de permettre la finalisation de l'acquisition du site de La Pussaz, le projet de la halle du Grand-Pré a fait l'objet d'une nouvelle rencontre entre une délégation de RétroBus et la Municipalité de Moudon, le 13 janvier 2011. Au terme de cette réunion, la Commune de Moudon a confirmé son précédent accord pour la vente du terrain concerné à RétroBus, lié à l'obtention du permis de construire de la halle.

Par la construction d'une halle aisément accessible de part et d'autre pour de grands véhicules, en marche avant, RétroBus entend ériger un bâtiment voué au stationnement et à la mise en exposition de véhicules articulés (18 mètres), ainsi que de convois « autobus/trolleybus + remorque » (24 mètres). Ainsi, par la réalisation d'une halle conçue sur mesure pour ce type de grands véhicules, les manœuvres et les sorties de ceux-ci seront grandement facilitées.

Située à proximité de la rivière de la Broye, la nouvelle halle sera implantée dans un décor riche en verdure. Un chemin pédestre, bordant la parcelle, permet également de rejoindre les sites de Bressonnaz et de La Pussaz en quelques minutes à pieds, en longeant la rivière.

Ci-dessous, quelques impressions des premiers calculs de rayons de braquage et de gabarits effectués par RétroBus, afin de déterminer les surfaces nécessaires pour un accès aisé à la future halle du Grand-Pré au moyen de longs véhicules.

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